| 眾智HGM6110K發(fā)電機組控制器參數(shù) | ||||
| 序號 | 項目 | 參數(shù)范圍 | 出廠值 | 描述 |
| 1 | 市電電壓正常延時 | （0-3600）S | 10 | 當市電電壓從不正常到正?；驈恼５讲徽５拇_認時間，用于ATS的切換。 |
| 2 | 市電電壓異常延時 | （0-3600）S | 5 | |
| 3 | 市電電壓過低閥值 | （30-360）V | 184 | 當采樣電壓低于此值，既認為市電電壓過低，當設為30V時，不檢測電壓過低信號，回差值為10V。 |
| 4 | 市電電壓過高閥值 | （30-360）V | 276 | 當采樣電壓高于此值，既認為市電電壓過高，當設為360V時，不檢測電壓過高信號，回差值為10V。 |
| 5 | 開關轉換間隔 | （0-99.9）S | 1.0 | 從市電分閘到發(fā)電合閘或從發(fā)電分閘到市電合閘中間的間隔時間。 |
| 6 | 開機延時 | （0-3600）S | 1 | 從市電異?；蜻h端開機信號有效到機組開機的時間。 |
| 7 | 停機延時 | （0-3600）S | 1 | 從市電正?；蜻h端開機信號無效到機組停機的時間。 |
| 8 | 起動次數(shù) | （0-10）次 | 3 | 發(fā)動機起動不成功時，最多起動的次數(shù)。當達到設定的起動次數(shù)時，控制器發(fā)出起動失敗信號。 |
| 9 | 預熱時間 | （0-300）S | 0 | 在起動機加電前，預熱塞預加電的時間。 |
| 10 | 起動時間 | （3-60）S | 8 | 每次起動機加電的時間。 |
| 11 | 起動間隔時間 | （3-60）S | 10 | 當發(fā)動機起動不成功時，在第二次加電開始前等待的時間。 |
| 12 | 安全運行時間 | （1-60）S | 10 | 在此時間內油壓低、水溫高、欠速、欠頻、欠壓、充電失敗報警量均無效。 |
| 13 | 開機怠慢時間 | （0-3600）S | 0 | 開機時發(fā)電機組怠速運行的時間。 |
| 14 | 高速暖機時間 | （0-3600）S | 10 | 發(fā)電機進入高速運行后，在合閘之前所需暖機的時間。 |
| 15 | 高溫散熱時間 | （3-3600）S | 10 | 在發(fā)電機組卸載后，在停機前所需高速散熱的時間。 |
| 16 | 停機怠速時間 | （0-3600）S | 0 | 停機時發(fā)電機組怠速運行的時間。 |
| 17 | 得電停機時間 | （0-120）S | 20 | 當要停機時，停機電磁鐵加電的時間。 |
| 18 | 等待停穩(wěn)延時 | （0-120）S | 0 | 當“得電停機輸出時間”設為0s時，從怠速延時結束到停穩(wěn)所需時間；當“得電停機輸出時間”不等于0s時，從得電停機延時結束到停穩(wěn)所需時間。 |
| 19 | 開關合閘延時 | （0-10）S | 5.0 | 市電合閘及發(fā)電合閘脈沖寬度，當為0s時表示為持續(xù)輸出。 |
| 20 | 飛輪齒數(shù) | （0-300） | 118 | 發(fā)動機上飛輪的齒數(shù)，用于起動機分離條件的判斷及發(fā)動機轉速的檢測。 |
| 21 | 發(fā)電異常延時 | （0-20.0）S | 10.0 | 發(fā)電電壓過高或過低報警延時。 |
| 22 | 發(fā)電過壓停機閥值 | （30-360）V | 264 | 當發(fā)電電壓高于此值且持續(xù)設定的“發(fā)電異常延時”時間，認為發(fā)電電壓過高，發(fā)出發(fā)電異常停機報警。當設為360V時，不檢測電壓過高信號。 |
| 23 | 發(fā)電欠壓停機閥值 | （30-360）V | 196 | 當采電壓低于此值且持續(xù)設定的“發(fā)電異常延時”時間，即認為發(fā)電電壓過低，發(fā)出發(fā)電異常停機報警。當設為30V時，不檢測電壓過低信號。 |
| 24 | 欠速停機閥值 | （0-6000）RPM | 1200 | 當發(fā)動機轉速低于此值且持續(xù)10s，即認為欠速，發(fā)出報警停機信號。 |
| 25 | 超速停機閥值 | （0-6000）RPM | 1710 | 當發(fā)動機轉速超過此值且持續(xù)2s，即認為超速，發(fā)出報警停機信號。 |
| 26 | 欠頻停機閥值 | （0-75.0）Hz | 45.0 | 當發(fā)電機頻率低于此值且不為零并持續(xù)10s，即認為欠頻，發(fā)出報警停機信號。 |
| 27 | 過頻停機閥值 | （0-75.0）Hz | 57.0 | 當發(fā)電機頻率超過此值且持續(xù)2s，即認為超頻，發(fā)出報警停機信號。 |
| 28 | 溫度過高停機閥值 | （80-140）℃ | 98 | 當外接溫度傳感器的溫度值大于此值時，發(fā)出溫度過高信號。此值僅在安全延時結束后開始判斷，僅對溫度傳感器輸入口外接的溫度傳感器判斷。當設置值等于140時，不發(fā)出溫度過高信號（僅對溫度傳感器，不包括可編程輸入口輸入的溫度過高報警信號） |
| 29 | 油壓過低停機閥值 | （0-400）kPa | 103 | 當外接壓力傳感器的壓力值小于此值時，開始油壓過低延時。此值僅在安全延時結束后開始判斷。當設置值等于0時，不發(fā)出油壓過低信號（僅對壓力傳感器，不包括可編程輸入口輸入的油壓低報警信號） |
| 30 | 燃油位過低閥值 | （0-100）% | 10 | 當外接液位傳感器的液位小于此值且持續(xù)10s，發(fā)出液位過低信號，此值僅警告不停機。 |
| 31 | 速度信號丟失延時 | （0-20.0）S | 5.0 | 速度信號丟失停機延時，若設為0s，只警告不停機。 |
| 32 | 充電失敗閥值 | （0-30）V | 6.0 | 在發(fā)電機組正常運行過程中，當充電機D+（WL）電壓低于此值且持續(xù)5s時，發(fā)出充電失敗報警停機。 |
| 33 | 電池過壓閥值 | （12-40）V | 33.0 | 當電池電壓高于此值且持續(xù)20s時，發(fā)出電池電壓異常信號，此值僅警告不停機。 |
| 34 | 電池欠壓閥值 | （4-30）V | 8.0 | 當電池電壓低于此值且持續(xù)20s時，發(fā)出電池電壓異常信號，此值僅警告不停機。 |
| 35 | 電流互感器變化 | （5-6000）/5 | 500.0 | 外接的電流互感器的變比。 |
| 36 | 滿載電流 | （5-6000）A | 500.0 | 指發(fā)電機的額定電流，用于負載過流的計算。 |
| 37 | 過流百分比 | （50-130）% | 120.0 | 當負載電流大于此百分數(shù)時，開始過流延時。 |
| 38 | 過流延時 | （0-3600）S | 1296.0 | 當負載電流大于設定值且持續(xù)設定的時間，即認為過流。延時設為0s時僅警告不停機。 |
| 39 | 燃油泵開閥值 | （0-100）% | 25 | 當燃油位低于設定值且持續(xù)10s時，輸出燃油泵開信號。 |
| 40 | 燃油泵關閥值 | （0-100）% | 80 | 當燃油位高于設定值且持續(xù)10s時，輸出燃油泵關信號。 |
| 41 | 可編程輸出口1 | （0-17） | 2 | 出廠默認為：得點停機控制 |
| 42 | 可編程輸出口2 | （0-17） | 3 | 出廠默認為：怠速控制 |
| 43 | 可編程輸出口3 | （0-17） | 5 | 出廠默認為：發(fā)電合閘 |
| 44 | 可編程輸出口4 | （0-17） | 6 | 出廠默認為：市電合閘 |
| 45 | 可編程輸入口1 | （0-15） | 1 | 出廠默認為：溫度高報警輸入 |
| 46 | 可編程輸入口1有效 | （0-1） | 0 | 出廠默認為：閉合 |
| 47 | 可編程輸入口1延時 | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 48 | 可編程輸入口2 | （0-15） | 2 | 出廠默認為：油壓低報警輸入 |
| 49 | 可編程輸入口2有效 | （0-1） | 0 | 出廠默認為：閉合 |
| 50 | 可編程輸入口2延時 | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 51 | 可編程輸入口3 | （0-15） | 10 | 出廠默認為：遠端開機輸入 |
| 52 | 可編程輸入口3有效 | （0-1） | 0 | 出廠默認為：閉合 |
| 53 | 可編程輸入口3延時 | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 54 | 可編程輸入口4 | （0-15） | 11 | 出廠默認為：燃油位低警告輸入 |
| 55 | 可編程輸入口4有效 | （0-1） | 0 | 出廠默認為：閉合 |
| 56 | 可編程輸入口4延時 | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 57 | 可編程輸入口5 | （0-15） | 12 | 出廠默認為：冷卻液位低警告輸入 |
| 58 | 可編程輸入口5有效 | （0-1） | 0 | 出廠默認為：閉合 |
| 59 | 可編程輸入口5延時 | （0-20.0）S | 2.0 | |
| 60 | 上電模式選擇 | （0-2） | 0 | 0：停機模式，1：手動模式，2：自動模式 |
| 61 | 控制器地址 | （1-254） | 1 | 控制器通訊地址 |
| 62 | 口令設置 | （0-9999） | 1234 | |
| 63 | 起動成功條件 | （0-5） | 2 | 起動機分離的條件。起動機與發(fā)動機分離的條件有發(fā)電、磁傳感器和油壓，目的是使起動馬達與發(fā)動機盡快分離。 |
| 64 | 起動成功時發(fā)動機轉速 | （0-6000）RPM | 360 | 當發(fā)動機轉速超過此值時，認為機組起動成功，起動機將分離。 |
| 65 | 起動成功時發(fā)電機頻率 | （10-30）Hz | 14 | 在起動過程中發(fā)電機頻率超過此值，認為機組起動成功，起動機將分離。 |
| 66 | 起動成功時發(fā)動機油壓 | （0-400）kPa | 200 | 在起動過程中發(fā)動機油壓超過此值，認為機組起動成功，起動機將分離。 |
| 67 | 溫度高禁止停機選擇 | （0-1） | 0 | 出廠默認為：當溫度過高時，報警停機。 |
| 68 | 油壓低禁止停機選擇 | （0-1） | 0 | 出廠默認為：當油壓過低時，報警停機。 |
| 69 | 單相/三相輸入選擇 | （0-2） | 0 | 0 三相四線；1 二相三線；2 單相兩線 |
| 70 | 溫度傳感器選擇 | （0-9） | 08 | SGX |
| 71 | 壓力傳感器選擇 | （0-9） | 08 | SGX |
| 72 | 液位傳感器選擇 | （0-5） | 03 | SGD |
| 73 | 發(fā)電機極數(shù) | （2-32） | 04 | 發(fā)電機磁極的個數(shù)，此值可用于沒有安裝速度傳感器時發(fā)動機轉速的計算。 |
| 74 | 外形尺寸（mm) | 209*153*55 | ||
| 75 | 安裝開孔尺寸（mm） | 186*141 | ||
ATS轉換柜概述
ATS自動轉換柜(又稱ATS柜, 雙電源自動切換柜、雙電源自動轉換柜)主要用于主電源和應急電源之間的自動切換,它與自啟動柴油發(fā)電機組一起組成了自動應急供電系統(tǒng),可以在主電源停電后自動的將應急照明、保安電源、消防設備等負載切換到發(fā)電機組上，是醫(yī)院、銀行、電信、機場、電臺、賓館及工廠企業(yè)應急供電電源及消防電源等不可或缺的電力設施。
ATS轉換柜的特點：
1)體積小巧，外型美觀，安裝簡單，操作方便。
2)絕緣開關體用特殊阻燃去脂纖維作成使用安全可靠。
3)產(chǎn)品特點：結構簡單，美觀大方。操作簡易、標示清楚一目了然，既使是從來未接觸過ATS柜的電工也能在最短的時間里教會操作ATS柜。
4)機器故障保護等功能，嚴格按GB7251.1-2005標準執(zhí)行。
5)容量范圍為32A-6000A。
6)材料清單：噴塑柜體、進口或國產(chǎn)品牌空氣開關、同步器和負荷分配器、PLG (備選)、優(yōu)質電器組件(儀表指示燈按鈕開關等等)銅排、輔材等。
ATS轉換柜的功能：
①主備選擇；
②市電側故障歷史記錄；
③各參數(shù)數(shù)字設定；
④具有測試選擇。測試時,發(fā)電機啟動運行但不進行并聯(lián)操作；
⑤具有公共故障輸出干接點；
⑥正功、逆功等完善的保護；
市電正常時，無論發(fā)電機組運行與否，轉換開關將一直轉向電側，由市電向負載供電；本系統(tǒng)不但能減少值班人員的操作強度，并且能保持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定、提高供電質量及自備電站運行的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性。在自動狀態(tài)下，市電正常時，無論發(fā)電機組運行與否，轉換開關將一直轉向市電側，由市電向負載供電；當市電失電時發(fā)電機組在30秒內自動啟動并列，啟動完成后ATS將自動轉向油機側，由柴油發(fā)電機組向負載供
控制功能
柴油發(fā)電機組的每臺控制柜都具有自動/手動自由轉換功能,用戶可根據(jù)使用需要進行任意切換。
A、自動切換動作
(1) 解除機組上的急停開關。
(2) 將機組控制器的啟動狀態(tài)設置為“自動”。
(3)當主用市電異常時,自動切換到備用市電側, 當主備兩路市電均出現(xiàn)異常時,ATS系統(tǒng)發(fā)出市電異常信號給同期柜,由同期柜自動啟動發(fā)電機組,并向負載供電。
(4)當主備市電任何一個恢復正常后,同期柜自行激活,自動完成發(fā)電機與恢復的市電進行并聯(lián),然后一起向負載供電。經(jīng)過延時后(此延時時間可以人工設定為0-1小時),發(fā)電機側的負載向市電轉移。
(5)經(jīng)卸載延時后發(fā)電機組與市電分離,由市電獨立向負載供電,發(fā)電機經(jīng)冷卻運行后自動停機進入待命狀態(tài)機組經(jīng)過三分鐘的空載冷卻運行后停機進入待命狀態(tài)。
(6) 按下急停開關，斷開機組上的輸出空氣斷路器。
B、手動（只在單機故障的情況下進行操作）
（1）解除機組上的急停開關；
（2）將同期柜控制面板上轉換開關旋轉置于“手動”和“測試”位置；
（3）將機組控制器設置為“手動”狀態(tài)，此時機組啟動；
（4）觀察機組控制器上的運行參數(shù)并確認其正常后手動合上機組的輸出開關；
（5）按下合閘按鈕，輸出斷路器合閘；
（6）進行單機帶載運行；
（7）系統(tǒng)卸載操作；
（8）三分鐘后將機組控制器設置為“待命狀態(tài)”
注意事項
1、使用中要避免在機組投加或退出時，發(fā)電機出現(xiàn)過負荷.在退出一臺機組時，要確認退出的負荷能由其它運行的機組承擔。
2、通過“速度微調”手動合閘，在完成分閘按鈕操作后，要將該旋鈕恢復原位，避免影響各臺機組的功率分配
電話：0514-89687111
郵箱：lys@sffdj.com
傳真：0514-86626655
地址：揚州市江都區(qū)邵伯鎮(zhèn)宏遠路88號（導航搜索：江蘇省揚州市江都區(qū)宏遠路）
江蘇中動電力設備有限公司
微信掃一掃索取報價